捷尼赛思，用一年的时间交出一千四百余辆的成绩单。

这个销量能支撑几家经销商的运营是值得思考的问题，不过更值得解读的是捷尼赛思为何会如此之冷；之前从技术角度解读过捷尼赛思的汽车，其大排量（超2.0T）的四缸涡轮增压发动机是硬伤，对于燃油车而言，体现高级感的因素不仅是排量，还有发动机的缸数；所以没有六缸或更高标准的发动机确实难以打动消费者。

可是有人说宝马、奔驰和奥迪的主力车也都是2.0T的四缸机，甚至还有使用1.5T的高价车，难道这些车比捷尼赛思的车好吗？显然不是。但是这些品牌的品牌价值和背后的品牌文化属性不是捷尼赛思可比。

(资料图片仅供参考)

咱们不从车辆的性能标准和驱动平台来讲捷尼赛思，否则一旦拉入同级别的国产汽车的话，那包括宝马奔驰都得靠边站，就更别提捷尼赛思了。

其实韩系汽车发展的真正阻力不是技术，也不是企业文化，而是企业背后的国家形象和文化体系；这不是刻意放大视角来解读，其实所有的汽车品牌都要依靠这两大核心因素来作为支撑，比如德系汽车就一直以所谓的“严谨工匠”作为支撑，德国的形象也确实是这样，其工业也确实曾经发达到”独一份“；所以即便德国汽车厂商们陆续被起底出各种小动作，但在德国的形象和人设没有崩碎之前，宝马、奔驰和奥迪汽车也还能支撑。

中国高端汽车品牌的快速成长也不单纯是依靠三电技术的领先，这与文化复兴和文化自信有分不开的关系；而且也与国家的日益强大有着紧密的联系，工业强大、军事强大、经济强大，这会让国人不由自主的关注中国汽车。尤其是在中国的国际形象和地位发生了很大的改变之后，这种自信会让人接受中国制造和中国品牌。

韩国呢？

一想到这个问题就会想到一部动漫，感兴趣的读者可以看看“那兔”。

这部动画片把各个国家进行了拟物化，各种动物分别代表不同的国家，中国是兔子，老俄是毛熊，乌克兰是二毛，白俄罗斯是三毛，美国是白头鹰，法国是高卢基，英国是约翰牛，德国是汉斯虎和汉斯猫，巴基斯坦是巴巴羊，伊朗是大骆驼，沙特是包头巾骆驼、也称狗大户，澳大利亚是袋鼠，等等。

就连日本都也有个形象，形象是脚盆鸡。

可是韩国呢？

韩国压根就没有形象，就是一个带着美式钢盔的棒子……

这还真不是刻意的贬低说南棒的形象，因为南棒真的没有什么值得讲的东西；二战之后的南棒就是鹰酱在亚太的军事基地，说难听点就和那什么差不多。所以南棒需要的是低调，最好就别说话。可是人往往是越缺什么就越想要体现什么，南棒没有文化就抢别国的文化，比如南棒会说汉字是它们的、孔子是它们的、泡菜是它们的，就差没说老子是它们的了；久而久之，这样的操作就会让南棒在文化层面上沦为蓝星的笑柄。

如果从文化层面上就看不起它的话，谁还会选择它的商品呢？

除非价格足够低，就像是脚盆鸡的商品一样。

可是南棒还想着造高端汽车，这就像街头的苍蝇馆要搞满汉全席一样，你敢炒也得有人敢吃啊。

其次则是南棒的迷之自信也使其蓝星形象越来越搞笑，比如南棒对泡菜的执着，这玩意在兔子这里是肉吃多了用来解腻的佐料……南棒偶尔还会秀一秀它们的殿堂级别的美食，比如下面这个样子的。

这玩意在兔子这里只适合用来招待讨厌的人，像样子的场合这都像是糟践人一样，或者是在人们吃好之后弄个大折箩用来喂狗的才会是这个样子吧；可是即使这种东西还被南棒拿出来各种炫耀，这会给其他的动物们带来怎样的思考呢？无非是南棒上不了筵席。有了这样子的文化底蕴，它怎么可能打造出高端大气上档次的东西。

所以捷尼赛思不是单纯输在技术，其根本原因还是品牌力的弱；而品牌力弱的根本原因是品牌和企业缺乏文化底蕴，当提到一个品牌的时候势必会联想到其国别，一旦联想到的是南棒，那就只会联想到这些乱七八糟的东西和其乱七八糟的操作。韩国汽车厂商想要打造高端品牌是缺乏基础的，还是不要再继续做无用功了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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